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在解析发动机水温高的原因之前，先来看看发动机的冷却系统是如何工作的，冷却系统有哪些部件？一句话的事：冷却水箱及配套的风扇、水泵和水管及发动机内部的水道；道理无非是冷却水泵带动冷却液或水在发动机水道和散热水箱之间来回循环，在发动机内吸入热量，温度升高，在冷却水箱内散出热量，降低温度；如此循环流动，实现发动机温度的控制。

　　关键的问题是什么－如何调节发动机的温度，因为发动机在不同工况和环境下，发热量和散热性能是不同的，而要保证发动机温度的稳定，要求冷却系统能灵活、快速的调节冷却性能，以保持发动机温度的稳定。

　　现在汽车控制冷却强度的方法主要是两点：控制冷却液流经散热水箱的流量和冷却风扇的转速；

节温器控制冷却液流经散热水箱的流量

冷却风扇的转速

　　搞完了冷却系统基本知识和原理的科普，下面看看水温高如何处理？

　　1　拆节温器吗？很多年前，人们习惯于夏天拆除节温器，而冬天又加装节温器，很多人认为，节温器会阻碍冷却水的流动，造成夏天水温高，所以到夏初即将节温器拆除。而现在几乎已经没有人这么做了。即使如此，当出现发动机水温高的情况时，维修工和车主也会先考虑是不是节温器的问题。

　　2　风扇转吗？对于机械驱动的风扇，风扇的转速随发动机转速的变化而变化，基本不用考虑；而对于采用硅油风扇离合器控制的风扇和电动机控制的风扇，如果风扇不转，转速过低、启动旋转时温度过高，造成冷却水箱散热能力不足，造成发动机水温高。

　　3　水箱外表是否脏堵，导致冷却气流通过不良，散热不好；

　　4　水箱内部或冷却水道的水垢或其它杂质导致冷却液循环不良；

　　下面看看发动机自身发热量大导致水温高的原因：

　　1　开空调，很多人反映一开空调发动机水温即高，原因有两个：一是发动机负荷大了，发热量增大；另一个重要的原因是发动机的冷却水箱和空调的冷凝器在汽车上并列安装；它们常共用冷却风扇，开空调后冷凝器也是一个散热大户，影响了冷却水箱的散热。

　　2　发动机点火时间晚：但是对于现在无分电器的电脑控制点火控制，点火时间已经无需人工调整，所以已经很少出现因为点火时间晚而导致水温高的故障了。

　　3　刺缸垫了：

　　气缸内的高温高压的燃气冲破缸垫，冲入水道会造成发动机的高温。

发动机刺缸垫原理图