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一、燃油含水率传感器的作用与原理

      目前，电控柴油机的燃油粗滤器普遍带有油水分离器，油水分离器的下部安装了燃油含水率传感器，当燃油中的水分在油水分离器内到达传感器两电极的高度时，利用水的可导电性将两电极短路，此时水位报警灯点亮，提示驾驶员放水。

        长城汽车GW2.8TC型柴油机的燃油含水率传感器与ECU的电路连接如图10-30所示。燃油含水率传感器有3个接线端子，1号端子接电源、2号端子接ECU的K40端子（信号）。

图10-30燃油含水率传感器与ECU的电路连接

二、燃油含水率传感器的检测

        1）外线路检查  用万用表的电阻挡，测量燃油含水率传感器的2号端子与对应的ECU的K40端子之间的电阻值，判断外线路是否存在短路及断路故障。

        2）传感器电压值测量  关闭点火开关，拔下燃油含水率传感器，打开点火开关，测量线束侧插头1号端子与搭铁之间电压值应为12V电压，3号端子电压为0V。

        3）传感器电阻值测量  1号与2号端子之间电阻应为无限大，2号与3号端子之间电阻值应为4MΩ左右，1号与3号端子之间电阻值应为1.5～2.5MΩ。

        故障指示灯常亮，故障码为“燃油含水率传感器故障”。可能的故障原因：插拔过程中传感器针脚弯曲、传感器线路虚接，导致信号端子输出电压信号偏差过大；燃油中含水量过大，使两个电极长期处于导通状态，系统便会一直点亮故障指示灯。