汽车AT 变速器(电子液压式多挡位自动变速器)
时间:2018-01-03 13:57
电子液压式多挡位自动变速器(AT)是目前技术成熟的、应用最广泛的自动变速器。按照控制方式的不同,液力自动变速器可分为液控液力自动变速器和电控液力自动变速器,目前轿车上都采用电控液力自动变速器。
AT变速器结构通解:在自动变速器中换挡过程全自动执行,无需驾驶员干预。换挡时不会出现牵引力中断的情况。控制单元根据车辆运行状态决定何时换入何档。液力变矩器用于车辆起步以及在换挡过程中减轻变速器负荷。 AT变速器原理通解:自动变速器由以下几个系统组成: 1—带涡轮扭转减振器(TTD)和变矩器锁止离合器的液力变矩器;2—机油泵;3—单行星齿轮组;4—驱动离合器A ;5—驱动离合器B ;6—驱动离合器E ;7—制动离合器C ; 8—制动离合器D ;9—双行星齿轮组;10—输出轴法兰
横置6挡自动变速器剖面图 A—机油泵;B—中间传动;C—输出/ 主减速器;B1,B2—片式制动器;PT1,PT2—行星齿轮架;F—自由轮;S1 ~ S3—太阳轮;K1 ~ K3—片式离合器;P1 ~ P3—行星齿轮 AT自动变速器的汽车,能根据路面状况自动变速变矩,驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱。 优点:换挡不用人工干预,故障率也很低,只需要定期换变速箱油,基本上不会出什么问题。 缺点:传动效率不高,换挡慢,拖累油耗。 但随着现在AT技术进步,上述问题已经好很多了。 |