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1.石蜡式气体温度传感器的结构。

        石蜡式气体温度传感器用在老式化油器式发动机上，利用石蜡作检测元件，当温度升高时，通过石蜡的膨胀推动活塞运动，到达设定温度时打开及关闭阀门（在温度升高时还增大了节流孔的横截面积），从而在低温时为发动机的进气温度调节装置提供信号，在高温时为发动机的怠速修正系统提供信号。其结构如图的3-47所示。

1—至真空膜片；2—至进气歧管；3、9—壳体；4—空气进口；5—垫片；

6—阀门；7—推杆；8—节流孔；10—单向阀

图3-47石蜡式气体温度传感器结构原理

2.石蜡式气体温度传感器的工作原理。

        图3-48所示为进气温度补偿系统（ITC）的构成图，石蜡式气体温度传感器还具有温度调节的功能。在此系统中，石蜡式气体温度传感器通过测量空气滤清器内的进气温度，把检测信号传送给ECU，在寒冷季节对进气温度调节装置中的真空膜片负压进行控制，从而保持发动机进气所需要的温度，在高温怠速状态下将化油器旁通管直通大气，从而保证进气歧管的混合气比例达到最佳空燃比。

1—节流孔；2—大气；3—ITC阀门；4—真空膜片；5—冷空气；

6—冷暖空气转化阀；7—暖空气；8—排气歧管

图3-48进气温度补偿系统（ITC）的构造

石蜡式气体温度传感器检测

        石蜡式气体温度传感器的检测方法如下。

        若石蜡式气体温度传感器损坏，则在低温时不能对发动机的进气温度进行调节，高温时不能对发动机的怠速进行修正，出现此类型的毛病时应对传感器进行检测，检测此传感器时，主要检测传感器在不同温度下的工作情况。

      当温度低于25℃时，石蜡收缩，推动阀门活塞上移，关闭阀门，隔断大气通道；当温度处于25～55℃时，石蜡膨胀，阀门逐渐打开，大气被引入；当温度高于55℃时，随着温度的上升，阀门逐渐开大，以保证最佳空燃比。若与上述情况不符，则传感器有故障，应进行更换。