加速踏板位置传感器
时间:2019-04-06 21:08
加速踏板位置传感器，简称APP（Accelerator Pedal Position Sensor）。它是随着智能电子节气门、柴油共轨系统而出现的一种新的位置检测装置。其功用是将驾驶员踩下加速踏板的速度和移动量转换成电子信号输入发动机ECU。 在装用传统柴油机的汽车上，驾驶员通过加速踏板由机械装置直接控制高压油泵来实现循环供油量控制，而在装用电控柴油机的汽车上，利用加速踏板位置传感器来检测加速踏板被驾驶员踩下的位置，并将加速踏板位置信号输送给ECU，再由ECU通过控制供（喷）油量的执行元件来控制循环供（喷）油量。 常用的加速踏板位置传感器有：电位计式和霍尔式两种类型。 一、电位计式加速踏板位置传感器 04款三菱V73使用了安装在加速踏板总成内部的加速踏板位置传感器，传感器为双电位计式传感器，如图6-67所示。两个电位器输出信号为同相，当电子加速踏板位置发生变化时，其电阻同时线性增加或减小。传感器由控制单元供5V参考电压，这样就能将电阻值变化转变为电压输出信号。加速踏板位置传感器的线路连接如图6-68所示。
图6-67 加速踏板位置传感器的安装位置
图6-68 加速踏板位置传感器的线路连接 （1）电阻检测 关闭点火开关，断开加速踏板位置传感器，用万用表电阻挡测量元件侧，端子间电阻值应符合表6-4规定。
（2）电压检测 关闭点火开关，断开加速踏板位置传感器，打开点火开关，用万用表电压挡检测线束侧2与搭铁间电压、8与搭铁间电压，应在4.9～5.1V范围内，4与搭铁间电压应在4V以上。 （3）输出信号初始值检测 关闭点火开关，连接加速踏板位置传感器，打开点火开关，用万用表电压挡检测线束侧3与搭铁、6与搭铁间电压，其值应在0.905～1.165V之间。 二、双霍尔式加速踏板位置传感器 三菱格蓝迪使用的双霍尔式加速踏板传感器，其线路连接图和端子如图6-69所示，传感器输出特性如图6-70所示。
（1）工作电压的检测 利用霍尔效应工作的传感器需要供给一定的工作电压，因此首先进行电压测试。关闭点火开关，断开加速踏板位置插头，再打开点火开关，用万用表的电压挡测量1-2、4-5间是否有5V电压。如果没有，可能是线路损坏或ECU故障。 （2）输出信号的万用表检测 因为格蓝迪使用的是线性霍尔式传感器，因此可以使用万用表进行模拟信号的检测。关闭点火开关，连接加速踏板位置插头，再打开点火开关，用背插法分别检测3-2、5-6间的电压，其电压值应该随着加速踏板的踏下而连续改变，不应有断点或者突变，否则应检查或更换加速踏板位置传感器。 （3）解码器检测 在维修过程中，利用三菱专用解码器MUT-Ⅲ读出电子控制节气门系统的数据流和故障代码，从而准确、快速地判断故障部位。 ①加速踏板位置主传感器和副传感器的检查 点火开关处于“ON”位置，应用MUT-Ⅲ，慢慢踩压加速踏板，从数据流读出77项—加速踏板位置传感器（副）和78项—加速踏板位置传感器（主）的电压数值，看电压数值是否可以随加速踏板的下压而同步变大。如果变化不同步或中间有断点，则加速踏板位置传感器线路或本体有故障。表6-5为传感器标准参数值。 ②故障码检测 利用MUT-Ⅲ的诊断功能，读出故障码，故障码及含义见表6-6。
表6-5传感器标准参数值
表6-6故障码及含义 |
