EGR位置传感器
时间:2019-04-06 21:21
废气再循环系统（Exhaust Gas Recirculation）简称EGR系统。按照是否设置有反馈监测元件，废气再循环系统可以分为开环控制EGR系统和闭环控制EGR系统。闭环控制系统EGR系统与开环控制EGR系统相比，只是在EGR阀上增设 一个EGR阀位置传感器作为反馈信号，用以监测 EGR阀开度的大小，使EGR率保持在最佳值。
一、EGR位置传感器的结构 EGR位置传感器位于EGR阀的上部，一般使用电位计式传感器来检测EGR阀阀杆的上下移动位置，发动机ECU以此确定阀门开度的大小。 EGR位置传感器结构如图6-88所示，EGR阀阀针与电位计的滑动触点臂相连，占空比控制的EGR阀随着占空比的变化，控制的真空吸力也不同，引起EGR阀阀门开启的大小也不一样，阀杆上升的位移也不同。阀杆上升，推动与之相连的滑动触点臂的位置发生变化，从而使滑动触点在滑动电阻上滑动，产生不同的电压信号，这个信号会传递到发动机控制ECU，发动机控制ECU以此监视EGR阀的位置，确保阀门对ECU的指令作出正确的响应，从而调整和修正开启EGR阀开启时刻和占空比，精确控制再循环量的大小，以减小排放、改善性能。
图6-88 EGR位置传感器结构 部分本田轿车、别克轿车、丰田轿车都安装有EGR阀位置传感器。 二、EGR位置传感器的检测 图6-89为上海别克废气再循环系统EGR位置传感器的电路连接图。废气再循环真空控制电磁阀和废气再循环EGR位置传感器共用一个5针插头，灰色连接的端子A、白色连接的端子E分别和发动机控制单元PCM连接，采用正极驱动器和PCM中的搭铁电路控制，用于废气再循环真空控制电磁阀的驱动，另外3条为电位计式的废气再循环EGR位置传感器所使用，它能够监视EGR阀的位置，确保阀门对PCM的指令作出正确的响应。电位计的D端子为5V参考电源、B端子为搭铁端子、C端子为信号输出端子。
图6-89 上海别克废气再循环系统EGR位置传感器的电路连接图 检测方法如下： （1）故障征兆判断法 当发动机在怠速、低速小负荷及冷机时，发动机控制单元控制废气不参与再循环，避免发动机性能受到影响。因此，一旦发动机的EGR系统出现故障，特别是在发动机怠速、低速、小负荷及冷机工况时，使得废气参与再循环，将会影响发动机混合气的正常燃烧，导致发动机怠速不稳、加速不稳、汽车行驶无力等故障现象，从而影响发动机力性。 （2）电阻检测 电阻检测时，首先关闭点火开关，拔掉EGR位置传感器线束插头，对传感器本体进行电阻测量：插座端子“B”与“D”之间的电阻应为4.92kΩ；插座端子“B”与“C”之间的电阻应随EGR阀开度的变化而变化。 （3）外部电压和信号电压检测 在检查传感器外部供电电压时，打开点火开关至“ON”位置，断开EGR位置传感器线束插头，用数字万用表电压挡检查D端子与搭铁端电压，应有5V参考电压，检查B端子与搭铁端电压，应为0V。连接EGR位置传感器线束插头，测量C端子信号电压，在EGR阀全关闭时为0.14～1.0V，用手动打开EGR阀，其信号电压随着EGR阀开度的变化而变化，全开时为4.5～4.8V。如果测量结果不符合要求，则应更换EGR阀。 （4）解码器检测法 如果废气再循环系统EGR位置传感器有故障，会出现故障码。其含义如下： ①故障码P0403-EGR阀控制线路故障 如果电路功能失效，驱动器向PCM发送信号，设置DTC P0403（EGR电磁阀控制电路不良）故障码。 ②故障码P0404-EGR阀打开位置不正确 在EGR阀打开时，PCM将真实的EGR位置与要求的位置比较，如果真实位置小于要求位置15%，将设置DTC P0404（EGR打开位置性能）的故障码。造成此故障一般为EGR枢轴或轴座积炭过多引起。 ③故障码P0405-EGR阀位置传感器信号电压低 如果PCM检测到EGR位置传感器反馈的电压低于0.14V，将设置DTC P0405（EGR位置传感器电压过低）的故障码。 ④故障码P1404-EGR阀关闭不严 如果PCM指令EGR阀关闭时真实的EGR位置仍指示EGR阀处于打开的位置，将设置DTC P1404（EGR阀卡滞）的故障码。 （5）输出波形检测 将示波器信号测量线探针插入传感器信号线中，启动发动机加速，观察波形变化情况，如图6-90所示。当EGR阀打开时波形上升，这时废气排放；当EGR阀关闭时，波形下降，这时限制废气排出。汽车怠速时，EGR阀是关闭的，不需要废气再循环；汽车正常加速时，EGR阀开大；汽车减速时，EGR阀也是关闭的。
图6-90 EGR位置传感器输出波形 |
