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        爆燃传感器用来检测发动机气缸有无发生爆燃现象，并将检测的信号输入ECU，ECU根据爆燃传感器的反馈信号来调整点火提前角，从而使点火提前角保持最佳位置。可以避免发动机出现爆燃，改善发动机的工作性能，延长发动机的工作寿命。爆燃传感器类型如图9-1所示。

图9-1  爆燃传感器类型 

        按对发动机缸体振动频率的检测方式不同，爆燃传感器可分为共振型和非共振型两大类。共振型又分为磁致伸缩式和压电式两种；非共振型有压电式。共振型传感器在发动机爆震时输出的电压比较高，因此无需使用滤波器即可判别有无爆震产生；而非共振型的爆震传感器需经滤波器检出爆震的信号。现代绝大多数汽车采用共振型压电式爆震传感器，它是利用发动机产生爆震时其振动频率和传感器本身的固有频率一致而产生共振的现象，用以检测爆震是否产生，其输出信号为电压，电压值的大小表示爆震的强度。

        按爆燃传感器结构不同，爆燃传感器可分为压电式、磁致伸缩式及火花塞金属垫型几种。

       爆震传感器通常安装在发动机的侧面，有的发动机还装有两个爆震传感器。