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        排气温度报警系统用以检测三元催化转化器内的排气温度，当排气温度过高时，此中的传感器将这种温度信号以电信号的形式输入给ECU，ECU经过分析处理后启动异常高温报警系统，使排气温度报警指示灯点亮，从而向驾驶人员发出报警。排气温度报警系统的结构、电路及在汽车上的安装位置分别如图3-33、图3-34、图3-35所示。

图3-33 排气温度报警系统的结构

1—排气温度传感器；2、6—点火开关；3—底板温度传感器；4—报警灯；5—蜂鸣器

图3-34 排气温度报警系统的电路

1—蜂鸣器；2—测试端子；3—底板温度传感器；4—排气温度传感器；5—微处理器

图3-35 排气温度报警系统的安装位置

        从排气温度报警系统的电路图中可以看出，当发动机启动时，启动信号开关（ST）接通，同时点火开关接通，此时报警灯亮，这是制造厂为检查排气温度报警灯的灯丝是否良好而设置的功能。

        在行驶过程中，若排气温度过高，超过900℃时，则排气温度传感器的电阻值降到0.43kΩ以下，此时排气温度报警灯点亮；当车箱底板温度超过125℃时，底板温度传感器（以正温度系统热敏电阻为检测元件，温度升高传感器电阻会明显增加）的电阻超过2kΩ，这时在排气温度报警灯点亮的同时蜂鸣器也发出响声。当排气温度在900℃以下，底板温度也低于125℃时，排气温度传感器的电阻值大于0.43kΩ，底板温度传感器的电阻低于2kΩ，这时排气温度报警灯不亮，蜂鸣器也无声响。

        在行驶过程中，若排气温度过高，超过900℃时，则排气温度传感器的电阻值降到0.43kΩ以下，此时排气温度报警灯点亮；当车箱底板温度超过125℃时，底板温度传感器（以正温度系统热敏电阻为检测元件，温度升高传感器电阻会明显增加）的电阻超过2kΩ，这时在排气温度报警灯点亮的同时蜂鸣器也发出响声。当排气温度在900℃以下，底板温度也低于125℃时，排气温度传感器的电阻值大于0.43kΩ，底板温度传感器的电阻低于2kΩ，这时排气温度报警灯不亮，蜂鸣器也无声响。