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        水银式减速度传感器应用在日本日产4×4全轮驱动汽车上，安装在排挡杆的后部，外形如图8-60(a)，安装位置如图8-60(b)。水银式减速度传感器的结构主要由玻璃管和水银组成，如图8-61所示，

图8-60  水银式减速度传感器的外形及安装位置

图8-61  水银式减速度传感器的结构

        水银减速度传感器的工作原理如图8-62所示。

图8-62   水银式减速度传感器工作原理

        通过结构图8-61可以看出，水银式减速度传感器可以检测前后两个方向的加减速度，当然也可以横置，作为左右方向上的加减速度传感器。当汽车高速急转弯时，横向加速度超过设定值，水银在惯性作用下移动，传感器电路断开，向ABS ECU输入一个低电平信号。ABS ECU接收到横向加速度超过设定值的信号后，立即发出控制指令，修正左、右车轮制动分泵压力，从而提高ABS的制动性能。横向加速度传感器在高级轿车和赛车上采用较多。

       当汽车在低附着系数路面上制动时，汽车减速度较小，水银在玻璃管内基本不动，如图8-62(a) 所示，此时传感器电路接通，ABS ECU便按低附着系数路面上的控制程序控制制动系统工作。

        当汽车在高附着系数路面上制动时，汽车减速度较大，如图8-62(b)所示，传感器玻璃管内的水银在惯性力作用下前移，此时传感器电路断开，于是ABS控制电路断开，汽车可以不用防抱死方式制动在高附着系数的路面上也能保持稳定性。